1.5分彩app官网_四家车企早已知晓高田气囊缺陷 仍延迟数年召回

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据外媒报道,根据3月14日向迈阿密联邦法院提起的三起集体诉讼案显示,通用汽车、菲亚特克莱斯勒(FCA)、大众以及梅赛德斯早已清楚高田安全气囊氯化氯化氢固体体居于器缺乏,之后实施召回却是几年后的事情了。

截至目前,高田问题气囊已造成全球22人死亡,超过130人受伤,并引发了美国汽车行业史上最大规模的召回。据统计,19家汽车制造商需召回4,30万车辆。对于高田来说,问题气囊丑闻不仅带来了刑事诉讼和罚款,还迫使其申请破产保护。

此次的三起集体诉讼认为,汽车制造商不是可是我选折 高田氯化氯化氢固体体居于器,是完后 与其它采用不同化学物质作为燃料的产品相比,高田气囊的成本较低。三起集体诉讼案的首席律师Peter Prieto指出,“那先 车企早就知道高田气囊的安全风险,之后仍然数年后才向公众披露,才采取行动。” Prieto认为,那先 案件是“使亲们 承担责任的重要一步”。

此次集体诉讼案,引用的是完后 有关许多车企和高田案件中的许多文件。原告称,上述车企早已知道高田氯化氯化氢固体体居于器在测试时居于缺乏,之后依然推迟采取行动。其中,对于通用的指控最为严重。高田文件显示,早在303年,通用就对居于器破裂风险表示过担心。

在303年4月与高田的一次交流中,通用对“弹射可变性”表示出担忧。“弹射可变性”愿因,在安全气囊展开时,完后 会充气缺乏,也完后 会居于爆炸,根据诉讼,一名通用工程师当时对测试缺乏、湿度控制以及高田工厂未能满足通用标准等等提出了过多问题。即使之后高田并这麼给出令人满意的结果,通用仍然到2014年6月份才始于了召回。诉讼中指出,“被告并这麼就此事做出有意义的调查,完后 通知相关监管部门和消费者。”

根据诉讼,大众和高田之间多次居于质量争端,甚至在审查完后 拒绝接收产品,之后大众仍然在2016年才始于召回。根据公司邮件显示,戴姆勒集团也早在303年就对高田氯化氯化氢固体体居于器的完整存疑;304年,梅赛德斯工程师同意在放弃关键性能参数的基础上使用高田氯化氯化氢固体体居于器;该公司也是在2016年才始于发布召回。我觉得 FCA在21世纪初就曾表达担心,之后也到2014年才始于召回。